Air France-KLM в эту пятницу подтвердила, что продолжает интересоваться TAP и примет участие в дополнительном раунде процесса приватизации. Франко-нидерландская компания заявила, что "продолжающееся участие Группы на этом этапе отражает её неизменный интерес к TAP", и с нетерпением ожидает следующего этапа процесса. Представленное предложение включает стратегический план для всех направлений бизнеса, включая пассажирские перевозки, грузовые перевозки, программы лояльности, а также техническое обслуживание, ремонт и проверку (MRO), при поддержке Delta Air Lines, партнёра по совместному предприятию группы.
Португальское правительство объявило, что попросит претендентов на TAP улучшить свои предложения после анализа отчёта Parpública. Министр по делам президиума Антониулейтан Маро объяснил, что предложения двух конкурирующих групп имеют "настолько близкие" общие оценки, что это оправдывает дополнительный период переговоров на несколько недель с обеими сторонами. Эта процедура, известная как "best and final offer" (BAFO), предусмотрена правилами приватизации и позволяет претендентам представить улучшенные окончательные версии своих предложений.
Отраслевые оценки помещают общую стоимость TAP между 1,6 и 2 миллиардами евро, что делает пакет в 45% для приватизации в диапазоне от 800 миллионов до миллиарда евро. Мигел Мадейра из IPPS-ISCTE отметил, что оба предложения, вероятно, будут иметь очень схожие значения, а различия будут больше на уровне содержания предложения, особенно в отношении переменных, определённых техническим заданием, таких как промышленный план, создаваемые рабочие места и удержание богатства в стране.
С 2019 года Air France и KLM увеличили свою мощность в Португалии на 44%, а на лето 2026 года объявили о дополнительном увеличении мощности на 11%, с максимум 346 еженедельными рейсами по 29 маршрутам, связывающим Португалию с Францией, Нидерландами и Бельгией. Критерии, определённые правительством для приватизации, включают немедленное поступление денежных средств, качество долгосрочного промышленного и стратегического плана, рост флота, развитие нового аэропорта Лиссабона, инвестиции в воздушные операции в Порту и остальных аэропортах, устойчивые виды топлива, а также техническое обслуживание и инженерное дело.
