24°CLisboa
Правительство просит улучшить предложения заинтересованных сторон по TAPФото: Franco Monsalvo на Pexels
Экономика
Инвестиции

Правительство просит улучшить предложения заинтересованных сторон по TAP

Jornal Económico4 сентября 2026 г. в 15:30

Португальское правительство объявило в эту пятницу, что попросит два заинтересованных консорциума улучшить свои предложения по приватизации 45% акций TAP. Решение было принято после анализа отчёта Parpública, который оценил представленные обязательные предложения. Министр по делам президиума Антониу Лейтан Мару объяснил, что, хотя обычно следовало бы сразу перейти к финальным переговорам с выбранным претендентом, предложения двух консорциумов имеют настолько близкие общие оценки, что это оправдывает дополнительный период переговоров с обеими сторонами.

Процесс, известный как «best and final offer» (BAFO), позволит двум консорциумам улучшить свои предложения в течение нескольких недель. После получения улучшенных версий правительство выберет одного претендента для финальных переговоров. Эта процедура уже была предусмотрена в правилах приватизации и считается представителями отрасли лучшим способом обеспечения общественных интересов.

Оценки определяют общую стоимость TAP от 1,6 до 2 миллиардов евро, что означает, что доля в 45% в приватизации составляет примерно 800 миллионов — 1 миллиард евро. Air France-KLM и Lufthansa — два заинтересованных консорциума, которые предварительно провели комплексную проверку финансовых показателей португальской авиакомпании.

Среди критериев, определённых правительством для приватизации, — немедленное поступление денежных средств, качество промышленного и стратегического плана на долгосрочную перспективу, рост авиапарка, план строительства нового аэропорта Лиссабона, инвестиции в операции в Порту и остальных аэропортах, устойчивые виды топлива, а также техническое обслуживание и инженерия. Правительство Луиша Монтенегру также оставило открытой возможность второго этапа приватизации, который будет проводиться по отдельной процедуре. Мигел Мадейра, исследователь из IPPS-ISCTE, считает вероятным, что оба предложения будут иметь очень схожие стоимостные оценки, но предупредил, что правительство может принять решение не продавать, если ни одно предложение не будет признано приемлемым, как это произошло в 2013 году.

Похожие статьи

Экономика

Почему бензин и дизельное топливо такие дорогие, хотя нефть не бьет рекорды?

Цены на бензин и дизельное топливо остаются высокими в Европе, даже когда цена на нефть не достигает исторических максимумов. Это несоответствие объясняется сочетанием факторов: ограниченными мощностями нефтепереработки, нарушенными торговыми потоками и, прежде всего, нехваткой конечных видов топлива, таких как дизельное топливо. Эти элементы поддерживают высокие цены на топливо, усугубляя инфляцию в европейском регионе.

Euronews Portugal05.09.26, 06:00
Barcos italianos desembarcan 22 toneladas de pez espada en Vinaròs
Экономика

Итальянские суда выгружают 22 тонны меч-рыбы в Винаросе

Порт Винароса в последние недели регулярно принимает итальянские рыболовные суда, преимущественно из Сицилии, которые выгружают большие количества меч-рыбы. Эта деятельность подчёркивает средиземноморское значение рыбного рынка Винароса и его роль как стратегической точки для рыболовных флотов региона.

El Periódico Mediterráneo - General05.09.26, 05:30
Экономика

Как финансировать новые государственные инвестиции после ПРР?

В редакционной статье рассматривается вопрос финансирования новых государственных инвестиций в Португалии после завершения ПРР (Плана восстановления и устойчивости). Несмотря на наличие консенсуса относительно необходимости реализации незавершённых инвестиций в рамках ПРР, завершение действия европейских фондов ставит вопросы о том, как страна сможет финансировать будущие государственные инвестиции. Марта Мойтинью Оливейра анализирует проблемы и возможные стратегии обеспечения финансовых ресурсов для государственных инвестиций в пост-ПРР контексте.

Público05.09.26, 05:30
La 'obra interminable' del corredor mediterráneo sigue sin fecha para su puesta en servicio: Adif explica las causas
Экономика

«Бесконечная стройка» средиземноморского коридора по-прежнему без даты запуска в эксплуатацию: Adif объясняет причины

Строительство средиземноморского железнодорожного коридора по-прежнему не имеет определённой даты ввода в эксплуатацию, при этом Adif объясняет причины задержек. Начало учебного года напрямую влияет на количество пассажиров на пригородных поездах линии C6, связывающей Кастельон и Валенсию. Renfe объявила, что в течение этого месяца будет постепенно вводиться до семи дополнительных рейсов, в том числе с использованием подержанных поездов модели Civia 465 из пригородного сообщения Мадрида, некоторые из которых уже находятся в эксплуатации более двух десятилетий, что вызвало споры.

El Periódico Mediterráneo - General05.09.26, 05:15