L'assureur Crédito e Caución prévoit une contraction de 0,6 % de la production automobile européenne en 2026, ce qui représenterait la troisième année consécutive de baisse. Le redressement est estimé à 1,2 % pour 2027.
Parmi les facteurs affectant la production se trouvent le protectionnisme commercial, la transition inégale vers les véhicules électriques et la faible confiance des consommateurs. Le secteur est également très exposé aux tensions géopolitiques, comme l'a démontré l'annonce de la Chine d'imposer des contrôles stricts sur les exportations de terres rares, ce qui a mis en évidence la vulnérabilité des fabricants occidentaux en raison de leur forte dépendance aux minéraux critiques.
L'évolution de l'industrie est également liée au pouvoir d'achat des ménages, réduit par les effets du conflit au Moyen-Orient et par les nouveaux tarifs douaniers. À cela s'ajoute la perte de compétitivité des fabricants européens dans la production de véhicules électriques, qui gagnent des parts de marché. Le rapport estime que les ventes mondiales d'hybrides et d'électriques représenteront 59 % des ventes de véhicules légers d'ici 2030, contre 10 % enregistrés en 2020.
Les fabricants de pièces pour moteurs à combustion devront s'adapter ou feront face à la disparition. Dans ce contexte d'incertitude, de baisse de la demande et de perte de compétitivité, les marges diminuent et les retards de paiement ainsi que les faillites augmentent. En Allemagne, les fabricants mettent en œuvre des mesures significatives de réduction des coûts, y compris de grandes réductions d'emplois, et les banques deviennent de plus en plus restrictives dans l'octroi de prêts aux fournisseurs du secteur.
