Os automóveis híbridos plug-in emitem até cinco vezes mais CO2 em condições de condução reais do que o calculado pela União Europeia, revelando uma discrepância significativa entre os valores reais e os resultados dos testes de homologação. Esta conclusão surge de um estudo conduzido pelo Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), uma organização não-governamental ambientalista.
O estudo analisou veículos elétricos híbridos plug-in registrados entre 2021 e 2023, identificando uma diferença crescente e substancial entre as emissões de CO2 medidas durante os testes oficiais e as emissões efetivamente produzidas na condução diária. Esta lacuna representa um problema considerável para os objetivos ambientais da UE, uma vez que os dados oficiais utilizados para calcular as emissões médias da frota não refletem a realidade.
