Die Finanzministerin von Angola, Vera Daves de Sousa, gestand in einem Interview mit der portugiesischen Nachrichtenagentur Lusansa in London ein, dass die öffentlichen Ausgaben für Kraftstoffsubventionen bis Dezember 2026 auf 2,48% des Bruttoinlandsprodukts ansteigen werden, ein signifikanter Anstieg gegenüber den im Staatshaushalt veranschlagten 0,9%, aufgrund des gestiegenen Ölpreises.
Der Staatshaushalt für 2026 ist auf eine durchschnittliche Produktion von 1,050 Millionen Barrel pro Tag ausgelegt, obwohl das Land derzeit rund 1,040 Millionen Barrel täglich fördert. Trotz des leicht unter dem Prognosewert liegenden Volumens profitiert das Revenue von einem deutlich höheren Fasspreis als die 61 Dollar, die im ursprünglichen Haushaltsszenario angesetzt wurden.
Die Regierungsvertreterin erklärte, sie ziehe es vor, sich "nicht zu sehr zu begeistern" über die gestiegenen Öleinnahmen, und priorisiert den Schuldendienst sowie die Beschleunigung normaler Haushaltsausgaben. Im Jahr 2024 wurden von einer Eurobond-Emission von vier Milliarden Dollar 1,2 Milliarden für eine Passivmanagement-Operation verwendet, um Anleihen mit Fälligkeit 2028 und 2029 zurückzukaufen.
Vera Daves de Sousa begründete die Vorsicht bei der vollständigen Abschaffung der Kraftstoffsubventionen mit den bestehenden Schwachstellen bei der Mobilitätsversorgung und dem sozialen Schutz. Die Regierung analysiert die Verstärkung der Busflotte und das Projekt einer Oberflächen-U-Bahn in Luanda, und es ist erforderlich, die sozialen Transferleistungen auf städtische Gebiete auszuweiten, bevor die vollständige Abschaffung der Subventionen vorangetrieben wird, was ohne diese Garantien "politisch und sozial nicht verantwortungsvoll" wäre.
