Der Verband der Hersteller für die Automobilindustrie warnte, dass portugiesische Zulieferer in den nächsten drei Jahren mehr als tausend Arbeitsplätze verlieren könnten, laut Aussagen seines Präsidenten José Couto gegenüber dem Jornal de Notícias. Die weltweite Automobilproduktion wuchs 2025 um 4,2 %, aber Asien repräsentierte mehr als 60 % dieser Produktion und die Europäische Union weniger als 15 %, was eine Verlagerung der Aktivitäten außerhalb Europas zeigt.
Die Volkswagen-Gruppe verkaufte 2025 etwa neun Millionen Fahrzeuge, aber ihre Restrukturierungspläne sehen den Abbau von Zehntausenden von Arbeitsplätzen vor. Der Bericht von Mario Draghi aus dem Jahr 2024 warnte, dass europäische Unternehmen Strompreise zahlen, die zwei- bis dreimal so hoch sind wie in den Vereinigten Staaten, während die Internationale Energieagentur angab, dass China 2025 mehr als 80 % der weltweiten Produktion von Batteriezellen sichergestellt hat.
Im Juni 2026 wies die Europäische Kommission erneut auf die Verzögerungen bei industriellen Genehmigungen und die administrativen Einschränkungen hin, die Investitionen in Portugal verzögern. Der Leitartikel kritisiert die Tendenz, nationale Anforderungen zu den europäischen Regeln hinzuzufügen, und vertritt die Ansicht, dass Schnelligkeit und Vorhersehbarkeit der Verfahren Vorteile in einem Land mit einem kleinen Markt sein sollten.
Der Artikel warnt, dass die Schließung von Fabriken in einer Region nicht nur Löhne, sondern auch Werkstätten, Cafés, Geschäfte und lokale Zulieferer betreffen kann. Der Leitartikel kommt zu dem Schluss, dass die beste Antwort auf den Populismus nicht darin besteht, so zu tun, als seien die wirtschaftlichen Probleme Erfindungen, sondern sie zu bekämpfen, bevor sie von denen ausgenutzt werden, die davon leben.
