Matt Clamp, specialista dell'azienda britannica Scrap Car Comparison, ha messo in guardia da un guasto che può iniziare senza segni evidenti e finire in costi elevati. In dichiarazioni al giornale Express, il professionista ha attirato l'attenzione sul deterioramento delle cinghie di distribuzione immerse nell'olio, un sistema in cui la cinghia lavora a contatto con il lubrificante del motore, contrariamente alle cinghie convenzionali che funzionano a secco. Questo tipo di distribuzione non è presente in tutte le automobili e dipende dal modello, dalla motorizzazione e dall'anno del veicolo.
Secondo Matt Clamp, quando la cinghia inizia a degradarsi, possono staccarsi piccoli frammenti di gomma che si accumulano nel filtro di aspirazione dell'olio, ostacolando la circolazione del lubrificante. Con meno olio che raggiunge i componenti che necessitano di lubrificazione, il motore può subire gravi danni. Il produttore di lubrificanti Millers Oils identifica anche l'ostruzione dei passaggi dell'olio da residui della cinghia come uno dei rischi associati a questa usura.
Lo specialista afferma che di solito trova problemi in veicoli con circa tre anni e chilometraggi tra 64.000 e 97.000 chilometri, sebbene abbia osservato situazioni simili intorno ai 32.000 chilometri. Una delle principali preoccupazioni è l'assenza di segni chiari durante la fase iniziale di deterioramento, essendo che il primo allarme può essere la spia dell'olio sul cruscotto, a volte già molto vicino a un guasto del motore. Matt Clamp difende la sostituzione preventiva della cinghia intorno ai 64.000 chilometri e mette in guardia che le revisioni regolari non permettono, di per sé, di concludere che la cinghia è in buone condizioni.
Nelle stime presentate, sostituire la cinghia in un'officina indipendente britannica può costare approssimativamente 1.750 euro, salendo a circa 2.910 euro in un concessionario della marca. Nei casi in cui è necessario un motore nuovo, l'intervento può raggiungere valori tra 5.820 e 6.990 euro. In Portogallo, secondo l'azienda Caetano, il prezzo di un motore può raggiungere 10.000 euro, aggiungendo i costi di installazione, a seconda della marca, del modello e della scelta tra un'unità nuova o ricondizionata.
