La Porsche ha annunciato ufficialmente che la Taycan Turbo GT possiede una potenza di 1034 cv. Tuttavia, il registro presso le autorità tedesche indica solo 223 cv per lo stesso veicolo. Questa discrepanza significativa solleva questioni sulla forma in cui la potenza dei veicoli elettrici viene misurata e comunicata.
La differenza tra la potenza annunciata e la potenza registrata non è esclusiva della Porsche. L'articolo suggerisce che questa questione potrebbe essere trasversale a tutti i veicoli elettrici, non rappresentando necessariamente una situazione di frode da parte del produttore.
Ciò che è in causa è la metodologia di misurazione della potenza. I 1034 cv si riferiscono probabilmente alla potenza massima in modalità overboost, che può essere attivata temporaneamente, mentre il registro ufficiale riflette una misurazione diversa o un valore continuo. Questa distinzione tra potenza di picco e potenza continua è comune nei veicoli elettrici e non costituisce necessariamente una pratica ingannevole.
