Le prochain gouverneur de Rio de Janeiro aura comme l'un de ses principaux défis le transport public sur rails, qui fait face au ticket de métro le plus cher du pays et à un système de trains précaire. La nécessité d'investissements est mise en évidence par les chiffres : avant la pandémie de Covid-19, le métro et les trains recevaient mensuellement environ 34 millions de passagers, tandis qu'au premier trimestre de cette année, les deux modes de transport combined transportent près de 23 millions de personnes par mois.
Les deux principaux candidats au gouvernement de l'État, Eduardo Paes (PSD) et Douglas Ruas (PL), s'accordent à dire que l'expansion du métro est nécessaire, mais divergent sur les délais d'exécution des travaux. Tous deux promettent d'augmenter la transparence des ressources qui seront subventionnées à partir d'un nouveau système de billettique électronique, qui dépend cependant d'une autorisation judiciaire pour se concrétiser.
Une étude récemment publiée par la BNDES et le Ministère des Villes a cartographié 15 projets prioritaires de mobilité pour Rio, avec un investissement estimé à 68 milliards de reais. La recherche indique les priorités pour le secteur, mais la mise en œuvre fait face à des défis liés à l'autorisation judiciaire pour la billettique électronique et aux divergences entre les candidats sur les calendriers.
