L'ADN Madeira défend que la capacité inutilisée du ferry pendant les périodes de faible demande soit destinée au transport de cargaison roulante, afin d'augmenter les revenus de l'exploitation et de réduire la compensation publique supportée par les contribuables. Le parti souhaite approfondir le modèle de financement 75/25 proposé pour une liaison maritime régulière entre Madère et le continent.
La proposition fait suite à une position présentée par l'ADN Madeira le 31 août, qui défendait déjà une solution de financement partagé entre l'État et la Région autonome de Madère. Le modèle 75/25 impliquerait que 75 % du financement proviendrait de l'une des parties et les 25 % restants de l'autre.
Selon le parti, l'utilisation de la capacité de cargaison du ferry permettrait de rendre l'exploitation plus durable financièrement, diminuant ainsi le besoin de soutien public. Cette approche chercherait à rentabiliser les périodes de faible demande, lorsque l'espace disponible sur le navire ne serait pas exploité autrement.
La position de l'ADN Madeira s'inscrit dans le débat plus large sur les liaisons maritimes entre Madère et le continent, un sujet d'importance stratégique pour la Région autonome. Le parti soutient que la combinaison de passagers et de cargaison pourrait offrir une solution plus efficace pour le transport inter-îles.
