La Chine est présente dans 57 des 100 ports les plus importants du monde, dans une stratégie visant à contrôler les routes maritimes stratégiques sans avoir besoin de dominer directement les détroits internationaux. Les entreprises chinoises ont adopté une approche indirecte, achetant des participations, finançant des projets, construisant des infrastructures et reprenant l'exploitation de terminaux portuaires le long de routes maritimes cruciales pour le commerce mondial.
Le pays ne se limite pas à contrôler des points de passage, mais domine également la production des équipements essentiels au transport maritime. La Chine fabrique environ 95% des conteneurs utilisés dans le monde, ce qui lui confère un pouvoir significatif sur l'ensemble de la chaîne logistique mondiale de marchandises.
Cette stratégie permet à la Chine d'exercer une influence sur le flux de pétrole, de gaz et des millions de conteneurs qui traversent les principaux couloirs maritimes, sans avoir besoin d'affrontements directs pour le contrôle de détroits comme celui d'Ormuz, fréquemment théâtre de tensions géopolitiques.
