Le Nio ET5 Touring Long Range est un break électrique chinois arrivé au Portugal à la fin de 2025 via le Groupe JAP, avec un prix de 72 500 euros pour la batterie de 100 kWh. Le modèle a été dessiné de zéro pour le marché européen par le designer islandais-américain Kris Tomasson et présente un design que beaucoup confondent avec la Porsche Taycan, une inspiration assumée que la marque ne cache pas.
Nio a été fondée en 2014 par l'entrepreneur chinois William Li, qui avait une expérience en Formule E et dans les médias automobiles, et qui est entré en bourse à New York en 2018. Le ET5 Touring est en concurrence directe avec des modèles premium allemands comme le BMW i5 Touring, l'Audi A6 Avant e-tron et le VW ID.7 Tourer, offrant 490 chevaux, une transmission intégrale, 700 Nm de couple et une autonomie de 560 kilomètres.
Lors du test réalisé à Lisbonne, le ET5 Touring s'est révélé compétent dans la conduite urbaine, avec des systèmes d'aide au stationnement efficaces et des consommations contrôlées. Le coffre de 450 litres, extensible jusqu'à 1 300 litres, s'est avéré adapté pour les voyages familiaux, et les passagers arrière disposent d'un espace généreux. Cependant, l'absence d'Apple CarPlay et d'Android Auto a été signalée comme une lacune significative pour une voiture dans ce segment de prix.
La conclusion de l'article est que le Nio ET5 Touring est une bonne voiture, avec des spécifications impressionnantes pour un prix inférieur à celui des rivaux allemands, mais que la décision d'achat dépend des priorités de chaque conducteur : ceux qui valorisent la puissance et la technologie à un prix compétitif peuvent y trouver une alternative attractive, tandis que ceux qui dépendent de CarPlay peuvent préférer continuer avec des marques plus établies en Europe.
