La Chambre Municipale de Funchal (CMF) est en train de mettre en place 775 mètres de nouveaux couloirs BUS dans plusieurs artères de la ville, incluant la Rua 5 de Outubro, la Rua 31 de Janeiro et la Visconde de Anadia. Ces voies sont décrites comme étroites et constituant déjà des goulots d'étranglement historiques dans le trafic de la ville.
Les mesures incluent la suppression de places de stationnement dans la Rua da Infância, l'interdiction de circulation piétonne sur le Pont du Pelourinho et la mise en place de plages horaires strictes pour les chargements et déchargements (10h-12h et 14h-16h) dans la Rua 31 de Janeiro. L'utilisation des voies BUS par les motocyclettes et les tricycles a également été autorisée.
L'article soutient que la suppression de voies pour la circulation générale sans alternatives périphériques efficaces tends à déplacer le trafic plutôt qu'à le résoudre, créant un effet entonnoir dans les artères historiques. Le conseiller municipal indépendant Luís Filipe Santos défend que la municipalité devra faire preuve de rigueur dans la surveillance et d'humilité pour reculer ou réajuster le plan si les temps d'attente et la perte d'accessibilité dépassent les gains de vitesse des autobus.
L'Initiative Libérale (IL) a souligné que la réduction de la capacité routière sans garantir des zones dédiées pour les chargements et déchargements risque de paralyser l'activité économique ou de provoquer des infractions constantes. L'article questionne également le calendrier de la mesure, alertant que le retour du trafic scolaire et la fin des vacances pourraient maximiser le risque d'effondrement dans les premières semaines de cours.
