En décembre 2021, quand il restait trois jours avant Noël, Pedro Nuno Santos, alors ministre des Infrastructures et du Logement, a annoncé l'approbation par la Commission européenne du plan de restructuration de la TAP, qui impliquait une aide étatique de 3,2 milliards d'euros selon deux modalités : restructuration et compensation Covid-19. La compagnie aérienne portugaise a atteint le fond financier au cours de ce dernier trimestre 2021, avec une perte de 971,5 millions d'euros, après des années de difficultés aggravées par la pandémie.
Après la période d'exécution du plan de restructuration, qui s'est terminée le 11 juin 2025, il existe désormais un consensus entre le PS et l'AD selon lequel la TAP a dépassé le cauchemar financier. L'entreprise a été restructurée avec succès et deux forts candidats manifestent leur intérêt pour acheter 44,9 % de l'entreprise à l'État : le groupe allemand Lufthansa et le franco-néerlandais Air France-KLM, cette part pouvant atteindre 49,9 % selon la souscription des 5 % réservés aux travailleurs.
Le Premier ministre Luís Montenegro, qui en 2022 avait classé la nationalisation comme un « crime politique et financier », s'est converti et a manifesté son optimisme à la Festa do Pontal, le 14 août, en affirmant que l'opération de vente sera meilleure que prévu. Le gouvernement devrait recevoir le rapport de Parpública avec l'évaluation des offres contraignantes le 31 août, et Montenegro a exprimé sa confiance que les Portugais récupéreront la valeur investie dans la TAP grâce aux recettes de la vente et aux dividendes futurs.
Cependant, les résultats financiers de la TAP montrent une volatilité significative. Après la reprise qui a apporté des bénéfices record de 177,3 millions d'euros en 2023, l'année 2024 a enregistré une chute de 70 % des bénéfices pour atteindre 53,7 millions d'euros. À la veille de la remise du rapport de Parpública, la compagnie a déclaré une perte de 99,2 millions d'euros au premier semestre 2026, soit 40 % de moins que sur la même période en 2025, aggravée par la hausse du coût du jet fuel due à la guerre au Moyen-Orient qui a éclaté le 28 février. Le PDG Luís Rodrigues a reconnu que la hausse des prix du carburant a pesé sur la performance, bien qu'il ait souligné la robustesse du modèle économique et la solidité de la demande sur le réseau.
