Die Versprechen der Elektroautos wurden stets mit null Gramm Kohlendioxid pro Kilometer beworben, ein Wert, der als Grundlage für steuerliche Anreize und Ökologiepolitiken in verschiedenen Ländern gedient hat.
Jedoch verbirgt dieser Wert eine erhebliche Lücke. Die Berechnung von Null-Emissionen bezieht sich nur auf den direkten Betrieb des Fahrzeugs, das heißt, wenn es in Betrieb ist, und berücksichtigt nicht den gesamten Herstellungsprozess und vor allem nicht die Produktion der Batterien.
Der große Mythos, der durch diese Analyse zerplatzt ist, besteht darin, dass Null-Emissionen einfach nicht existieren, wenn man den vollständigen Lebenszyklus eines Elektrofahrzeugs betrachtet. Von der Rohstoffgewinnung bis zum Bau des Automobils werden erhebliche Kohlenstoffemissionen erzeugt.
Diese Realität wirft wichtige Fragen auf über die tatsächliche Nachhaltigkeit von Elektroautos und über die Angemessenheit der steuerlichen Anreize, die auf der Grundlage dieser Prämisse von Null-Emissionen gewährt wurden.
