Die Gesamtausführung des Plans für nachhaltige städtische Mobilität (PMUS) von Porto hat geschätzte Kosten von 1,2 Milliarden Euro, die über einen Zeitraum von 10 Jahren auf verschiedene Stellen verteilt werden, wobei die Hälfte dieses Betrags (600 Millionen Euro) neuen Metro-Linien entspricht. Das Dokument, das in der öffentlichen Sitzung des Stadtrats von Porto am Dienstag zur öffentlichen Anhörung vorgelegt werden soll, gibt an, dass die Investition in das öffentliche Verkehrsnetz etwa 75% des Gesamtbetrags absorbiert.
Der Stadt Porto würden Gesamtausgaben von 478,3 Millionen Euro obliegen, davon 68,9 Millionen in den ersten zwei Jahren, 146,7 Millionen zwischen zwei und fünf Jahren und 262,6 Millionen über fünf Jahre hinaus. Auf lange Sicht wird ein durchschnittlicher jährlicher Investitionsbedarf von 48 Millionen Euro geschätzt, was etwa 8% des Jahreshaushalts der Stadt für 2025 entspricht.
Zu den größten Ausgaben über 10 Jahre gehören kostenlose Beförderung für Anwohner (213 Millionen), die Nutzung des VCI-Kanals für den territorialen Zusammenhalt (53,5 Millionen), der Bau neuer Straßenachsen (51,5 Millionen), die vollständige Umgestaltung der Umgehungsstraße (43,2 Millionen) und die Neugestaltung der Schnittstelle am Krankenhaus São João (32,5 Millionen). Bei den aktiven Mobilitätsformen werden die Verbesserung und der Ausbau des Radwegenetzes auf 24,3 Millionen Euro geschätzt.
Die Diagnose des PMUS zeigt außerdem, dass Porto jährlich mindestens 100 Millionen Euro an potenziellen Einnahmen aus illegalem Parken verliert, dass die Verkehrsschnittstelle von Campanhã als die wichtigste, aber schlechteste der Stadt identifiziert wird, und dass das Radfahren eine der großen Lücken im System darstellt, wo Zusammenstöße im städtischen Raum zwischen 2019 und 2023 13 Tote und 24 Schwerverletzte verursacht haben.
