Frankreich bestraft Ultra-Fast-Fashion-Artikel mit bis zu 12 Euro pro Kleidungsstück: Warum Zara, Mango und H&M nicht das Ziel sind
Wirtschaft
Экономика
Vila Real

Frankreich bestraft Ultra-Fast-Fashion-Artikel mit bis zu 12 Euro pro Kleidungsstück: Warum Zara, Mango und H&M nicht das Ziel sind

El Periódico Mediterráneo - General4. September 2026 um 06:33

Ab dem 1. September begann Frankreich, eine zusätzliche Umweltstrafe auf Ultra-Fast-Fashion-Stücke anzuwenden, ein Produktionsmodell, das sich durch die Geschwindigkeit bei der Herstellung und Vermarktung von Kleidung zu sehr niedrigen Preisen auszeichnet. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Umweltauswirkungen dieser Art von Einwegmode zu bekämpfen.

Die Strafen variieren je nach Kleidungsstücktyp: 2 Euro pro T-Shirt, 9 Euro pro Jeans und 12 Euro pro Jacke oder Blazer. Diese Tarife werden schrittweise bis 2026 eingeführt, dem Zeitpunkt, ab dem die vollständigen Beträge gelten.

Im Jahr 2030 kann die Strafe 19,50 Euro pro Stück erreichen, obwohl ein Höchstlimit von 50% des Preises vor Steuern jedes Artikels gilt. Auf diese Weise möchte Frankreich den Massenkonsum von Kleidung geringer Qualität entmutigen, die schnell weggeworfen wird.

Die Marken Zara, Mango und H&M sind nicht das Ziel dieser Gesetzgebung, da ihr Geschäftsmodell nicht in die Kategorie Ultra-Fast-Fashion fällt, die das französische Gesetz regulieren möchte.

Ähnliche Artikel

Wirtschaft

Weltweites Verkehrsaufkommen von Geschäftsjets wächst seit Januar um 3,5%

Das weltweite Verkehrsaufkommen von Geschäftsjets ist seit Januar um 3,5% gewachsen, laut Daten der Beratungsfirma Wingx. Nordamerika bleibt die aktivste Region mit einem Wachstum von 4,8% im Jahr und 1,6% in der letzten Woche. Afrika und Südamerika treiben den globalen Trend mit Zuwächsen von 18,1% bzw. 21,9% an. Im Gegensatz dazu verzeichnete Europa einen Rückgang von 2,8% in der letzten Woche, wobei Frankreich und Deutschland zu den Ländern mit dem stärksten Rückgang gehören. Asien fiel um 7,2% und der Nahosten, der seit sechs Monaten von dem andauernden Konflikt betroffen ist, ging um 16,1% seit Januar zurück. Analyst Nick Koscinski betont, dass der globale Trend zwar moderat positiv ist, jedoch erhebliche regionale Unterschiede bestehen.

Eco04.09.26, 07:14
Wirtschaft

Beyond Composite gründet Advisory Board für Verteidigung und startet mit Ex-Leonardo-Führungskraft

Die Beyond Composite, ein portugiesisches Unternehmen für Verbundwerkstoffe, das von der Familie Azevedo kontrolliert wird und in Vila Nova de Gaia ansässig ist, hat einen Advisory Board für den Verteidigungssektor gegründet, mit Stefano Pontecorvo, dem ehemaligen Chairman des italienischen Verteidigungsgiganten Leonardo, als erstem Mitglied. Das Unternehmen stärkt damit seine Position im Sektor, während Europa seine industrielle Verteidigungsbasis umstrukturiert. Beyond Composite ist das einzige portugiesische Unternehmen, das dem Konsortium FAMOUS 3 angehört, einem europäischen Projekt über 115 Millionen Euro für die Entwicklung von gepanzerten Landfahrzeugen, und ist für die Entwicklung von Unterstrukturen aus fortschrittlichen Verbundwerkstoffen verantwortlich. Das Unternehmen gibt an, Material für 100 Militärfahrzeuge pro Tag liefern zu können, und positioniert sich damit für die wachsende Nachfrage im Sektor.

Eco04.09.26, 07:14
Wirtschaft

Rede Expressos „überlässt" Terminal in Sete Rios ab 24. September an Konkurrenten Flixbus

Die Rede Expressos, kontrolliert von der Grupo Barraqueiro, kündigte an, dass sie dem Konkurrenten FlixBus ab dem 24. September Zugang zum Terminal von Sete Rios in Lissabon gewähren wird, mit 21 geplanten Fahrten. Die FlixBus reagierte jedoch mit einer Klage gegen das Unternehmen und seine Geschäftsführer und wirft der Rede Expressos vor, die Entscheidung des Verwaltungsgerichts des Kreises Lissabon vom März nicht umzusetzen, die den sofortigen Zugang zum Terminal anordnete. Das deutsche Unternehmen macht Verluste von über 12 Millionen Euro aufgrund der „Blockade" geltend und versichert, dass es keine Garantie für den Zugang am 24. gibt, da noch keine Fahrten zum Terminal verkauft werden. Die FlixBus reichte außerdem eine Strafanzeige gegen die Geschäftsführer der Rede Expressos ein und fordert Zugang zu wesentlichen Dienstleistungen wie Fahrkartenschaltern, Kundenservice und Gepäckaufbewahrung. Der Streit zwischen den beiden Unternehmen dauert seit 2017 an.

Eco04.09.26, 07:12
Wirtschaft

Die Schöpferin des Käfers hat bereits einen neuen Restrukturierungsplan genehmigt. Was unterscheidet ihn von 1993?

Die Schöpferin des Käfers (Volkswagen) hat einen neuen Restrukturierungsplan genehmigt, und der Artikel vergleicht diese Situation mit der Krise von 1993, als Ferdinand Piëch, der Enkel des Porsche-Gründers, das Unternehmen in einem Moment historischer Schwierigkeiten leitete. Damals meldete Volkswagen den ersten Verlust seiner modernen Geschichte und stand vor Zweifeln über die Fähigkeit, Löhne zu zahlen. Piëchs Worte darüber, die Krise in einer wettbewerbsfähigeren Position zu überstehen und Volkswagen zum erfolgreichsten Fahrzeughersteller zu machen, bleiben relevant, und der Artikel analysiert, was den neuen Restrukturierungsplan von dem vor mehr als drei Jahrzehnten umgesetzten unterscheidet.

Eco04.09.26, 07:11