Wir befinden uns im September, dem entscheidenden Monat für die Zukunft der TAP. Der Bericht der Parpública wurde bereits vorgelegt, und die Entscheidung der Regierung über die Privatisierung der portugiesischen Fluggesellschaft steht unmittelbar bevor. Der Prozess hat sich auf ein Duell zwischen zwei europäischen Giganten zugespitzt: der Lufthansa und dem Konsortium Air France-KLM. Die IAG (Eigentümerin der Iberia) schied aus, sodass nur noch diese beiden Kandidatinnen mit unterschiedlichen Visionen für die nationale Luftfahrt auf dem Tisch liegen.
Die Lufthansa bringt als Hauptvorteile mit, dass die TAP bereits zur Star Alliance gehört, was den operativen Übergang erleichtern würde, ihre finanzielle Solidität und Finanzierungsfähigkeit, die geografische Komplementarität (sie beherrscht Südamerika nicht und könnte in den Hub Lissabon für Routen des Südatlantiks investieren) sowie die Erfahrung in der Verwaltung mehrerer Fluggesellschaften. Als negative Punkte gelten, dass das deutsche Management eine erweiterte Kapitalbeteiligung bevorzugt, was mit dem ursprünglich vom Staat definierten Modell einer Minderheitsveräußerung von 44,9% kollidieren könnte, und das Risiko einer übermäßigen Zentralisierung der Entscheidungen in Frankfurt und München.
Das Konsortium Air France-KLM bietet als Vorteil die Aufwertung des Hubs Lissabon, da seine Flughäfen in Paris und Amsterdam überlastet sind, was Portugal Priorität als atlantische Plattform für Brasilien, das portugiesischsprachige Afrika und Nordamerika einräumen würde, além de poder abrir portas para uma parceria estratégica com a Delta Airlines. Die Nachteile umfassen die Notwendigkeit, dass die TAP aus der Star Alliance austritt und der SkyTeam beitritt, ein zeitaufwändiger und kostspieliger Prozess, sowie eine historisch stärker verschuldete Finanzstruktur mit geringeren Margen und eingeschränkter Investitionsfähigkeit.
Der Artikel kommt zu dem Schluss, dass die Wahl nicht nur auf dem Finanzwert pro Aktie basieren sollte, sondern auf den vertraglichen Garantien, die die Regierung erlangen kann, um den Hub Lissabon, die strategischen Routen in die Lusophonie und die nationalen Arbeitsplätze zu schützen, und zu verhindern, dass die TAP auf einen bloßen Zubringerverkehr für andere europäische Flughäfen reduziert wird.
