ЭкономикаLisboa

Ассоциация по туризму Лиссабона считает, что фиксированная цена на такси в аэропорту Лиссабона улучшает прозрачность услуги

Correio da Manhã11 сентября 2026 г. в 13:19

Ассоциация по туризму Лиссабона выразила поддержку внедрению фиксированной цены на поездки на такси из аэропорта Лиссабона, считая, что эта мера повышает прозрачность услуги.

Согласно имеющейся информации, в рабочие дни с 07:00 до 22:00 установленная фиксированная цена составляет 16 евро для зоны 1 и 19 евро для зоны 2.

Данная инициатива направлена на то, чтобы обеспечить пассажирам большую ясность в отношении стоимости поездок на такси, устраняя неопределённость, связанную с переменными тарифами, и способствуя улучшению качества опыта транспортного обслуживания из аэропорта португальской столицы.

Похожие статьи

“Num euro de gasóleo, 60 cêntimos são impostos." Anarec acusa Governo de ganhar dinheiro com combustíveis

Фото: Alexas_Fotos на Pexels

Экономика

«С каждого евро на дизельное топливо 60 центов — это налоги». Анарек обвиняет правительство в заработке на топливе

Национальная ассоциация продавцов энергии, топлива и автозаправочных станций (АНАРЕК) вновь обвинила правительство в получении прибыли через налогообложение топлива. Президент ассоциации повторил, что с каждого евро на дизельное топливо 60 центов составляют налоги, утверждая, что исполнительная власть должна снизить налоговую нагрузку, чтобы облегчить положение потребителей и сектора.

RTP Notícias11.09.26, 14:10

Revendedores de combustível acusam Governo de “mentir” aos portugueses e exige mais fiscalização

Фото: viarami на Pexels

Экономика

Дистрибьюторы топлива обвиняют правительство во "лжи португальцам" и требуют усиления контроля

Президент ANAREC Жуан Дуран обвинил португальское правительство во "лжи португальцам" и в получении прибыли на топливе, требуя усиления контроля для пресечения контрабанды топлива через границу между Португалией и Испанией. В Ланьелаш, Каминья, Дуран предупредил, что национальные компании теряют конкурентоспособность из-за высокого налогового бремени, отметив, что из каждого евро на дизельное топливо 60 центов составляют налоги, чего не наблюдается в Испании. Он выступил за то, чтобы Португалия применяла налогообложение, близкое к испанскому, и назвал механизм компенсации через ISP дополнительных сумм, собранных через НДС, непрозрачным. Разница в ценах на топливо между двумя сторонами границы, разделёнными всего шестью километрами через Мост Дружбы, составляет от 30 до 40 центов.

Eco11.09.26, 14:06

"Num euro de gasóleo, 60 cêntimos são impostos": revendedores acusam Governo de "mentir aos portugueses" e exigem descida da carga fiscal

Фото: Alexas_Fotos на Pexels

Экономика

«Из каждого евро на дизельное топливо 60 центов — это налоги»: продавцы топлива обвиняют правительство во «лжи португальцам» и требуют снижения налоговой нагрузки

Национальная ассоциация продавцов топлива (ANAREC) подвергла резкой критике португальское правительство, обвинив его во «лжи португальцам» относительно того, что цены на топливо отражают реальность рынка, тогда как, по данным ассоциации, 60 центов из каждого евро, потраченного на дизельное топливо, составляют налоги. Организация также предупредила о потере конкурентоспособности португальских предприятий по сравнению с их европейскими конкурентами, требуя значительного снижения налоговой нагрузки на топливо.

CNN Portugal11.09.26, 14:04

As pessoas não ficam nas empresas. Ficam onde sentem que pertencem

Фото: StockSnap на Pexels

Экономика

Люди остаются не в компаниях. Они остаются там, где чувствуют свою принадлежность

В этой статье-размышлении Терезы Сабино рассматривается разница между удержанием сотрудников с помощью льгот и политик и созданием подлинного чувства принадлежности к организации. Автор утверждает, что принадлежность не возникает автоматически со временем, а является результатом повседневного опыта: ощущаемого влияния, быть услышанным, возможностей для роста и последовательного лидерства. Автор обращает внимание на то, что отстранённость начинается задолго до официального ухода, когда сотрудники перестают предлагать идеи и по-настоящему вкладываться в работу. В заключение говорится о том, что настоящая задача организаций заключается не в разработке новых стратегий удержания, а в построении культур, в которых люди захотят оставаться и вносить свой вклад.

Eco11.09.26, 14:00