Такси в аэропорту Лиссабона с фиксированной ставкой с 15 октября
ЭкономикаLisboa

Такси в аэропорту Лиссабона с фиксированной ставкой с 15 октября

Sábado11 сентября 2026 г. в 12:17

С 15 октября такси, выезжающие из аэропорта Умберту Делгадо в Лиссабоне, начинают взимать фиксированную ставку за поездки с посадкой на стоянке аэропорта. Эта мера направлена на упрощение структуры цен для пассажиров, использующих такси в главном аэропорту Португалии.

Установлены фиксированные тарифы в размере 16 или 19 евро в зависимости от пункта назначения поездки. Это изменение представляет собой значительную модификацию в практике ценообразования такси аэропорта, заменяя потенциально предыдущую структуру переменного тарифа.

Введение этой фиксированной ставки происходит в контексте растущего использования аэропорта Лиссабона и необходимости обеспечения большей прозрачности и предсказуемости расходов на транспорт для путешественников. Данная мера была реализована для защиты пассажиров от чрезмерных начислений и для того, чтобы сделать опыт транспортировки более ясным и надёжным.

Пассажирам, планирующим поездку на такси из аэропорта, теперь следует учитывать эти фиксированные значения при планировании своих поездок, при этом нет необходимости торговаться или беспокоиться о возможных неправомерных начислениях во время маршрута.

Похожие статьи

Экономика

«С каждого евро на дизельное топливо 60 центов — это налоги». Анарек обвиняет правительство в заработке на топливе

Национальная ассоциация продавцов энергии, топлива и автозаправочных станций (АНАРЕК) вновь обвинила правительство в получении прибыли через налогообложение топлива. Президент ассоциации повторил, что с каждого евро на дизельное топливо 60 центов составляют налоги, утверждая, что исполнительная власть должна снизить налоговую нагрузку, чтобы облегчить положение потребителей и сектора.

RTP Notícias11.09.26, 14:10
Экономика

Дистрибьюторы топлива обвиняют правительство во "лжи португальцам" и требуют усиления контроля

Президент ANAREC Жуан Дуран обвинил португальское правительство во "лжи португальцам" и в получении прибыли на топливе, требуя усиления контроля для пресечения контрабанды топлива через границу между Португалией и Испанией. В Ланьелаш, Каминья, Дуран предупредил, что национальные компании теряют конкурентоспособность из-за высокого налогового бремени, отметив, что из каждого евро на дизельное топливо 60 центов составляют налоги, чего не наблюдается в Испании. Он выступил за то, чтобы Португалия применяла налогообложение, близкое к испанскому, и назвал механизм компенсации через ISP дополнительных сумм, собранных через НДС, непрозрачным. Разница в ценах на топливо между двумя сторонами границы, разделёнными всего шестью километрами через Мост Дружбы, составляет от 30 до 40 центов.

Eco11.09.26, 14:06
Экономика

«Из каждого евро на дизельное топливо 60 центов — это налоги»: продавцы топлива обвиняют правительство во «лжи португальцам» и требуют снижения налоговой нагрузки

Национальная ассоциация продавцов топлива (ANAREC) подвергла резкой критике португальское правительство, обвинив его во «лжи португальцам» относительно того, что цены на топливо отражают реальность рынка, тогда как, по данным ассоциации, 60 центов из каждого евро, потраченного на дизельное топливо, составляют налоги. Организация также предупредила о потере конкурентоспособности португальских предприятий по сравнению с их европейскими конкурентами, требуя значительного снижения налоговой нагрузки на топливо.

CNN Portugal11.09.26, 14:04
Экономика

Люди остаются не в компаниях. Они остаются там, где чувствуют свою принадлежность

В этой статье-размышлении Терезы Сабино рассматривается разница между удержанием сотрудников с помощью льгот и политик и созданием подлинного чувства принадлежности к организации. Автор утверждает, что принадлежность не возникает автоматически со временем, а является результатом повседневного опыта: ощущаемого влияния, быть услышанным, возможностей для роста и последовательного лидерства. Автор обращает внимание на то, что отстранённость начинается задолго до официального ухода, когда сотрудники перестают предлагать идеи и по-настоящему вкладываться в работу. В заключение говорится о том, что настоящая задача организаций заключается не в разработке новых стратегий удержания, а в построении культур, в которых люди захотят оставаться и вносить свой вклад.

Eco11.09.26, 14:00