В статье «От солончаков к либеральной Португалии: Геополитический Фару (I)», написанной Виргилиу Машаду, профессором Алгарвского университета и автором книг «Путешествие в Королевство Алгарве» и «Геополитическая Португалия», Фару представлен как показательный пример исследования в области гидрополитики — науки, изучающей взаимоотношения воды, власти и общества. Статья является посвящением памяти коллектива жителей Фару, которые превратили связь с водой — её контроль, движение, удержание и символику — в центральный элемент своей исторической идентичности.
История Фару восходит к финикийцам, которые основали торговые фактории в предшественнике города — Оссонобе, используя солончаки для заготовки соли и рыбы. Центральная гавань города описана как выражение человеческого контроля над водой, связанной с морем посредством лагуны. В 1540 году король Жуан III возвёл Фару в ранг города в контексте муниципализма эпохи форальенгу. В центре города неомавританская архитектура Банка Португалии и неомануэлинская архитектура Caixa Geral de Depósitos выражают обновление, связанное с властью, с цветами, отсылающими к португальскому гербу в городском гербе.
Фару описан как город, верный либеральному делу, которое принесло концепцию собственности как товара, свободной от феодальных обременений. Либерализм положил конец военному правлению Королевства Алгарве, заменив его гражданским правительством с резиденцией в Фару, которое стало столицей округа, присоединённого к избирательному округу Бежа. Город принял институты либеральной власти и функционировал как стратегический центр борьбы с абсолютистскими партизанами, пользуясь преимуществами сельскохозяйственного хинтерланда с фруктами, овощеводством и сухофруктами.
В статье также упоминается разграбление Фару графом Эссексом в 1596 году, в период Иберийской унии, как пример страданий Португалии перед лицом интересов континентальных держав. Виргилиу Машаду предполагает, что геополитика Фару объясняется балансом между водой, землёй и природными системами — знанием, унаследованным и успешно продолженным вплоть до современной воздушной транспортной системы.
