Европейская комиссия представила новую стратегию для девяти ультрапериферийных регионов Европейского союза, сопровождаемую регуляторным пакетом, направленным на адаптацию законодательства ЕС к особым условиям этих территорий. Инициатива предполагает более систематический учёт географических, экономических и социальных особенностей этих регионов при подготовке Брюсселем законодательства, охватывая такие области, как сельское хозяйство, рыболовство, миграция и налогообложение.
Для островных территорий, таких как Азорские острова и Мадейра, одной из наиболее актуальных областей является транспортная связность. Комиссия намерена укрепить воздушное и морское сообщение ультрапериферийных регионов и учитывать их удалённость от континента при применении других европейских политик, сохраняя территориальную целостность и доступ к основным услугам. Правовая основа для этих мер уже существует в статье 349 Договора о функционировании ЕС.
Мадейра представлена как единственный европейский архипелаг без регулярного морского пассажирского сообщения с континентом — ситуация, контрастирующая с Канарскими островами и другими европейскими островными регионами. В статье утверждается, что существует систематический бойкот работы парома, подпитываемый лобби защиты и исследованиями с заранее определёнными выводами для защиты монополии морских грузоперевозок.
В статье делается вывод о том, что препятствие для парома никогда не крылось в Европе, в законах или нехватке средств, а во внутреннем попустительстве со стороны Мадейры. Португалия, Франция и Испания обязательно должны включить конкретные меры, направленные на соответствующие ультрапериферийные регионы, в новые партнёрские планы для многолетнего финансового рам 2028–2034 годов.
