Идет строительство Китайско-Киргизско-Узбекской железнодорожной линии (ККУ) — проекта, направленного на укрепление торговых связей Центральной Азии и сокращение времени транспортировки грузов на европейские рынки. Киргизское агентство Кабар 7 сентября сообщило о завершении проходки туннеля Кош-Добо Северный № 2 протяженностью 209,6 метра, что стало важным достижением в строительстве, хотя инфраструктура еще не введена в эксплуатацию.
Предусмотренный маршрут свяжет Кашгар на западе Китая с Андижаном в Узбекистане, проходя через Киргизию по пунктам Торугарт, Макмал и Джалал-Абад. По данным Министерства транспорта Киргизии, общая протяженность составит более 530 километров, из которых около 304 километров придется на киргизскую территорию, с соединением с существующими железнодорожными сетями трех стран.
Возможность продолжения маршрута на запад в Европу рассматривается в оценке Азиатского банка развития, который определяет itinerary через Туркменистан, Иран и Турцию, позволяющий осуществлять перевозки без пересечения российской территории. Президентство Узбекистана прогнозирует ежегодную перевозку до 15 миллионов тонн грузов и сокращение срока доставки на европейские рынки на семь дней.
В настоящее время ведутся работы на 27 туннелях, 43 мостах и 88 участках железнодорожного полотна, а также строительство 20 станций. Проект предусматривает строительство 29 туннелей общей протяженностью 104,83 километра, включая такие сооружения, как туннели Нарын № 1, Кош-Добо и Фергана, каждый из которых превышает 12 километров.
