За два года Португалия уже была должна 400 миллионов бензоколонкам, что свидетельствует о растущем бремени расходов на топливо в национальном бюджете. Карлуш Лобу, профессор юридического факультета Лиссабонского университета, адвокат, специалист в области налогового права и бывший член Комиссии по реформе «зелёного» налогообложения, ответственной за создание углеродного налога, предупреждает, что фиксация цен на бензоколонках стала бы «величайшей катастрофой» для сектора.
В 2001 году была предпринята попытка зафиксировать цены на топливо, и опыт не удался, что продемонстрировало несостоятельность этой меры. Карлуш Лобу также указывает, что манипулирование НДС на топливо не имеет смысла, поскольку нет доступного резерва, что делает этот вариант неэффективным для контроля цен.
Профессор объясняет, что в распоряжении правительства имеются налоговые механизмы для управления ростом цен на топливо, хотя ни один из них не является идеальным решением. Изменение ISP не «делает чудес» и имеет существенные ограничения в своей способности влиять на рыночные цены.
Независимо от принятого решения, Карлуш Л
