Европейская автомобильная промышленность переживает глубокую трансформацию, обусловленную электрификацией, конкуренцией со стороны азиатских производителей и необходимостью снижения затрат. Немецкий экономический журнал WirtschaftsWoche со ссылкой на конфиденциальный документ, подготовленный для Наблюдательного совета Volkswagen, сообщил, что бренд SEAT может исчезнуть к концу 2029 года, при этом производство текущих моделей будет постепенно прекращаться, а ресурсы будут сосредоточены на CUPRA. Однако сама компания поспешила уточнить, что никакого окончательного решения ещё не принято и что бренд по-прежнему остаётся важной частью компании, имеющей определённый план продукции на ближайшие годы.
SEAT подтверждает, что продолжит реализацию уже запланированных запусков и обновлений, включая новые версии с мягкой гибридной силовой установкой для Ibiza и Arona, запланированные на 2027 год. Проблема возникает в следующем производственном цикле, поскольку всё более строгие экологические требования, расходы на электрификацию и инвестиции, необходимые для создания нового поколения электромобилей, затрудняют обоснование выделения новых ресурсов на бренд. Компания, тем не менее, гарантирует, что продолжит выполнять принятые на себя обязательства перед клиентами, включая обслуживание, гарантии и поставку запчастей.
CUPRA, созданная как самостоятельный бренд в 2018 году, стала основным двигателем роста и рентабельности SEAT S.A., превысив миллион проданных автомобилей с момента запуска. В 2025 году CUPRA передала клиентам 328 800 транспортных средств, что на 32,5% больше, чем в предыдущем году, тогда как SEAT продала 257 400 единиц, снизившись на 17%. Стратегия до 2030 года заключается в развитии потенциала CUPRA и расширении её присутствия на европейском рынке.
Компания чётко разграничивает будущее бренда SEAT и будущее SEAT S.A., которая контролирует как SEAT, так и CUPRA. Даже если бренд SEAT прекратит существование, компания намерена сохранить и укрепить производственную деятельность в Марторелле, недалеко от Барселоны. Эта реструктуризация является частью Future Plan 2030 Группы Volkswagen, который предусматривает сокращение количества продаваемых моделей до 50% и снижение сложности доступных конфигураций до 75%.
