In due anni, il Portogallo doveva già 400 milioni alle compagnie petrolifere, evidenziando il crescente peso delle spese per i combustibili nel bilancio nazionale. Carlos Lobo, professore alla Facoltà di Giurisprudenza dell'Università di Lisbona, avvocato specialista in diritto fiscale e membro della Commissione per la Riforma della Fiscalità Verde, responsabile della creazione della tassa sul carbonio, avverte che la fissazione dei prezzi delle compagnie petrolifere sarebbe "la più grande delle catastrofi" per il settore.
Nel 2001 si cercò di fissare i prezzi dei carburanti e l'esperienza andò male, dimostrando che questa misura non è praticabile. Carlos Lobo riferisce inoltre che toccare l'IVA sui carburanti non ha senso perché non c'è margine disponibile, rendendo questa opzione inefficace per controllare i prezzi.
Il professore spiega che esistono meccanismi fiscali a disposizione del Governo per gestire la crescita dei prezzi dei carburanti, sebbene nessuno di essi sia una soluzione perfetta. La variazione dell'ISP non "fa miracoli" e presenta limitazioni significative nella sua capacità di influenzare i prezzi di mercato.
Indipendentemente dalla decisione presa, Carlos Lobo avverte che "t
