Il Piano di Mobilità Urbana Sostenibile (PMUS) di Porto ha un costo stimato di 1,2 miliardi di euro in 10 anni, con la metà di questa somma destinata a nuove linee metropolitane. L'investimento nella rete di trasporto pubblico assorbe circa il 75% del costo totale, giustificato dall'espansione della metropolitana stimata in 600 milioni di euro. Al comune di Porto spetterebbe un totale di 478,3 milioni di euro, corrispondente a circa l'8% del bilancio comunale annuale del 2025.
Tra le spese più significative in un periodo di 10 anni figurano i trasporti gratuiti per i residenti (213 milioni), il recupero del canale della VCI (53,5 milioni), nuovi assi stradali (51,5 milioni), la riqualificazione della Circonvallazione (43,2 milioni) e la ristrutturazione dell'interfaccia dell'Ospedale São João (32,5 milioni). Per quanto riguarda le modalità attive, il miglioramento della rete ciclabile è stimato in 24,3 milioni, l'installazione di mezzi meccanici in 17,1 milioni e il consolidamento dell'infrastruttura pedonale in 6,7 milioni.
La diagnosi del PMUS rivela che i portuensi valutano più la connessione diretta alla destinazione rispetto al prezzo per aderire al trasporto pubblico. La mobilità ciclistica è identificata come una delle grandi lacune del sistema, e la città perde almeno 100 milioni di euro all'anno di ricavi potenziali associati alla sosta illegale. Tra il 2019 e il 2023, gli investimenti in ambiente urbano hanno causato
