Le automobili ibride plug-in emettono fino a cinque volte più CO2 in condizioni reali di guida rispetto a quanto calcolato dall'Unione Europea, rivelando una discrepanza significativa tra i valori reali e i risultati dei test di omologazione. Questa conclusione emerge da uno studio condotto dal Consiglio Internazionale per il Trasporto Pulito (ICCT), un'organizzazione non governativa ambientalista.
Lo studio ha analizzato veicoli elettrici ibridi plug-in registrati tra il 2021 e il 2023, identificando una differenza crescente e sostanziale tra le emissioni di CO2 misurate durante i test ufficiali e le emissioni effettivamente prodotte nella guida quotidiana. Questa lacuna rappresenta un problema considerevole per gli obiettivi ambientali dell'UE, poiché i dati ufficiali utilizzati per calcolare le emissioni medie della flotta non riflettono la realtà.
