La Câmara Municipal do Funchal (CMF) sta implementando 775 metri di nuove corsie BUS in diverse arterie della città, inclusa Rua 5 de Outubro, Rua 31 de Janeiro e Visconde de Anadia. Queste vie sono descritte come strette e già costituenti colli di bottiglia storici nel traffico della città.
Le misure includono la soppressione di posti auto in Rua da Infância, il divieto di circolazione pedonale sul Ponte do Pelourinho e l'implementazione di finestre orarie rigide per carichi e scarichi (10h-12h e 14h-16h) in Rua 31 de Janeiro. È stata anche autorizzata l'utilizzo delle corsie BUS da motocicli e tricicli.
L'articolo sostiene che la soppressione di corsie per il traffico generale senza alternative periferiche efficaci tende a spostare il traffico anziché risolverlo, creando un effetto imbuto nelle arterie storiche. Il consigliere indipendente Luís Filipe Santos difende che l'amministrazione avrà bisogno di rigore nel monitoraggio e di umiltà per tornare indietro o riaggiustare il piano qualora i tempi di attesa e la perdita di accessibilità superino i guadagni di velocità degli autobus.
L'Iniziativa Liberal (IL) ha sottolineato che la riduzione della capacità viaria senza garantire aree dedicate per carichi e scarichi rischia di paralizzare l'attività economica o provocare infrazioni costanti. L'articolo mette in discussione anche la tempistica della misura, avvertendo che il ritorno del traffico scolastico e la fine delle vacanze potrebbero massimizzare il rischio di collasso nelle prime settimane di lezioni.
