En deux ans, le Portugal devait déjà 400 millions aux stations-service, mettant en évidence le poids croissant des dépenses en carburants dans le budget national. Carlos Lobo, professeur à la Faculté de droit de l'Université de Lisbonne, avocat spécialiste en droit fiscal et ancien membre de la Commission pour la Réforme de la Fiscalité Verte, responsable de la création de la taxe carbone, alerte que la fixation des prix des stations-service serait "la plus grande des catastrophes" pour le secteur.
En 2001, on a tenté de fixer les prix des carburants et l'expérience s'est mal terminée, démontrant que cette mesure n'est pas viable. Carlos Lobo souligne également que toucher à la TVA des carburants n'a pas de sens car il n'y a pas de marge disponible, rendant cette option inefficace pour contrôler les prix.
Le professeur explique qu'il existe des mécanismes fiscaux à la disposition du Gouvernement pour gérer la hausse des prix des carburants, bien qu'aucun d'entre eux ne soit une solution parfaite. La variation de l'ISP ne "fait pas de miracles" et présente des limitations significatives dans sa capacité à influencer les prix du marché.
Quelle que soit la décision prise, Carlos Lobo alerte que "tout cela met en risque les comptes justes", suggérant que toute intervention gouvernementale aura des conséquences pour l'équilibre budgétaire du pays.
