L'Association des Fabricants pour l'Industrie Automobile a alerté que les fournisseurs portugais pourraient perdre plus d'un millier de travailleurs au cours des trois prochaines années, selon les déclarations de son président, José Couto, au Jornal de Notícias. La production mondiale d'automobiles a augmenté de 4,2% en 2025, mais l'Asie a représenté plus de 60% de cette production et l'Union européenne moins de 15%, montrant un transfert de l'activité hors d'Europe.
Le groupe Volkswagen a vendu environ neuf millions de véhicules en 2025, mais ses plans de restructuration prévoient des dizaines de milliers d'emplois en moins. Le rapport de Mario Draghi de 2024 a alerté que les entreprises européennes font face à des prix d'électricité deux à trois fois supérieurs à ceux des États-Unis, tandis que l'Agence Internationale de l'Énergie a indiqué que la Chine a sécurisé plus de 80% de la production mondiale de cellules de batterie en 2025.
En juin 2026, la Commission européenne a de nouveau souligné les retards dans les permis industriels et les limitations administratives qui ralentissent l'investissement au Portugal. L'éditorial critique la tendance à ajouter des exigences nationales aux règles européennes et défend que la rapidité et la prévisibilité des processus devraient être des avantages dans un pays avec un petit marché.
L'article alerte que la fermeture d'usines dans une région peut affecter non seulement les salaires, mais aussi les ateliers, les cafés, le commerce et les fournisseurs locaux. L'éditorial conclut que la meilleure réponse au populisme n'est pas de prétendre que les problèmes économiques sont des inventions, mais plutôt de les affronter avant qu'ils ne soient exploités par ceux qui en profitent.
