Le Plan de Mobilité Urbaine Durable (PMUS) de Porto a un coût estimé à 1,2 milliard d'euros sur 10 ans, la moitié de ce montant étant destinée aux nouvelles lignes de métro. L'investissement dans le réseau de transports publics absorbe environ 75 % du coût total, justifié par l'expansion du métro estimée à 600 millions d'euros. La municipalité de Porto devrait investir un total de 478,3 millions d'euros, soit environ 8 % du budget municipal annuel de 2025.
Parmi les dépenses les plus importantes sur 10 ans, on trouve les transports gratuits pour les résidents (213 millions), l'exploitation du canal de la VCI (53,5 millions), de nouveaux axes routiers (51,5 millions), le reconfigurage de la Circonvalation (43,2 millions) et la reformulation de l'interface de l'Hôpital São João (32,5 millions). En ce qui concerne les modes actifs, la mise en valeur du réseau cyclable est estimée à 24,3 millions, l'installation de moyens mécaniques à 17,1 millions et la consolidation de l'infrastructure piétonne à 6,7 millions.
Le diagnostic du PMUS révèle que les Portuans valorisent davantage la liaison directe vers la destination que le prix pour adhérer aux transports publics. La mobilité cyclable est identifiée comme l'une des grandes lacunes du système, et la ville perd au moins 100 millions d'euros par an de recettes potentielles liées au stationnement illegal. Entre 2019 et 2023, les collisions avec des piétons en milieu urbain ont causé 13 morts et 24 blessés graves.
