Les automobiles hybrides plug-in émettent jusqu'à cinq fois plus de CO2 en conditions de conduite réelles que ce qui est calculé par l'Union Européenne, révélant une divergence significative entre les valeurs réelles et les résultats des tests d'homologation. Cette conclusion provient d'une étude menée par le Conseil International pour le Transport Propre (ICCT), une organisation non gouvernementale environnementaliste.
L'étude a analysé des véhicules électriques hybrides plug-in enregistrés entre 2021 et 2023, identifiant une différence croissante et substantielle entre les émissions de CO2 mesurées lors des tests officiels et les émissions effectivement produites dans la conduite quotidienne. Cette lacune représente un problème considérable pour les objectifs environnementaux de l'UE, étant donné que les données officielles utilisées pour calculer les émissions moyennes de la flotte ne reflètent pas la réalité.
