La TAP a enregistré une perte nette de 99,2 millions d'euros au premier semestre, soit une dégradation de 40% par rapport à la même période de l'année dernière. La compagnie aérienne portugaise a été pénalisée par une hausse de près d'un cinquième des coûts de carburant, augmentation liée à la guerre au Moyen-Orient. Le résultat opérationnel de la TAP est devenu négatif, avec un EBIT négatif de 56 millions d'euros, alors qu'il avait été positif de 122,5 millions d'euros sur la période homologuée.
Les propos du PDG de la TAP, Luís Rodrigues, qualifiant cette période de « volatile et difficile », ont fait écho aux déclarations des dirigeants des deux groupes qui souhaitent acquérir la compagnie portugaise. Le gouvernement devrait recevoir mardi le rapport de Parpública évaluant les deux offres contraignantes, l'une de Lufthansa et l'autre d'Air France-KLM.
Lufthansa a vu son bénéfice opérationnel au deuxième trimestre chuter de 515 millions d'euros, pour s'établir à 346 millions d'euros, contre 861 millions sur la même période de l'année dernière. Le PDG Carsten Spohr a parlé d'un « trimestre difficile, marqué par de multiples crises géopolitiques et des incertitudes ». De son côté, le groupe Air France-KLM a vu son résultat opérationnel chuter à 484 millions d'euros, en dessous des 736 millions de la période homologuée, le PDG Benjamin Smith soulignant l'impact significatif de la hausse des prix des carburants.
Cependant, contrairement à la TAP, les deux groupes européens ont réussi à maintenir des résultats opérationnels positifs, profitant de leur plus grande envergure. Les revenus trimestriels de Lufthansa ont augmenté de 8% pour atteindre 11,1 milliards d'euros, tandis que ceux d'Air France-KLM ont progressé de 9,9%, pour s'établir à 9,3 milliards d'euros. Le groupe franco-néerlandais prévoit désormais que les dépenses de carburant atteignent 8,9 milliards de dollars au titre de l'exercice 2026, en dessous de l'estimation précédente de 9,3 milliards de dollars.
