In zwei Jahren schuldete Portugal den Tankstellen bereits 400 Millionen, was das wachsende Gewicht der Kraftstoffausgaben im Staatsbudget zeigt. Carlos Lobo, Professor an der juristischen Fakultät der Universität Lissabon, Rechtsanwalt und Experte für Steuerrecht sowie ehemaliges Mitglied der Kommission für die Reform der grünen Besteuerung, verantwortlich für die Einführung der CO2-Steuer, warnt, dass die Festlegung der Tankstellenpreise „die größte aller Katastrophen" für den Sektor wäre.
Im Jahr 2001 versuchte man, die Kraftstoffpreise festzulegen, und die Erfahrung verlief schlecht, was zeigt, dass diese Maßnahme nicht tragfähig ist. Carlos Lobo weist auch darauf hin, dass eine Änderung der Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe keinen Sinn ergibt, da kein Spielraum vorhanden ist, was diese Option unwirksam macht, um die Preise zu kontrollieren.
Der Professor erklärt, dass es steuerliche Mechanismen gibt, die der Regierung zur Verfügung stehen, um den Anstieg der Kraftstoffpreise zu bewältigen, obwohl keiner von ihnen eine perfekte Lösung ist. Die Änderung der ISP „bewirkt keine Wunder" und hat erhebliche Einschränkungen in ihrer Fähigkeit, die Marktpreise zu beeinflussen.
Unabhängig von der getroffenen Entscheidung warnt Carlos Lobo, dass „alles die richtigen Rechnungen gefährdet", was darauf hindeutet, dass jede staatliche Intervention Konsequenzen für das steuerliche Gleichgewicht des Landes haben wird.
