Die portugiesische Regierung kündigte am 7. Oktober an, dass sie die Sanktionsbefugnisse der Regulierungsbehörde für Energiedienstleistungen (ERSE) über die gesamte Wertschöpfungskette der Kraftstoffe, einschließlich der Raffination, stärken wird, legte jedoch keinen Zeitrahmen für das Inkrafttreten der Maßnahmen fest. Die Ministerin für Umwelt und Energie, Maria da Graça Carvalho, lehnte es ab, Margengrenzen für Kraftstoffe festzulegen, und vertrat die Ansicht, dass der Fokus der Unterstützung auf den vulnerabelsten Sektoren liegen sollte und dass ein Markteingriff nur als letztes Mittel eingesetzt werden sollte.
Der Fachmann für den Erdölsektor, Agostinho Pereira de Miranda, vertrat die Ansicht, dass die Regierung "sehr ernsthaft" die Margen bei Raffination, Vertrieb und Einzelhandel begrenzen sollte, wobei ein in dem Gesetz vorgesehenes temporäres Instrument eingesetzt werden sollte. Der Anwalt kritisierte auch den ERSE-Bericht über die Preisbildung und erklärte, dass die Behörde nur vier der acht von der Ministerin gestellten Fragen beantwortet habe und dass die Studie aufgrund ihrer Mängel "nicht einmal als Test bestehen" würde. Pereira de Miranda wies auch auf strukturelle Probleme im Sektor hin, wie den Mangel an Wettbewerb und die regulatorische Architektur, die nie korrigiert wurde.
Die ERSE unter der Leitung von Pedro Verdelho kam in ihrer Studie über die Bildung und Entwicklung der Kraftstoffpreise zu dem Schluss, dass es keine Hinweise auf Unregelmäßigkeiten im nationalen Markt gibt und dass es keinen Grund für die Festsetzung von Preisen oder maximalen Margen gibt. Pereira de Miranda wies jedoch darauf hin, dass die Raffiniermargen von Galp im zweiten Quartal um 175% gestiegen seien und fast 17 Dollar erreichten, und kritisierte, dass das Modell der Referenzpreisbildung in Portugal nie gerechtfertigt wurde, und wies darauf hin, dass die in die Berechnungen einbezogenen Fracht- und Lagerkosten nicht existieren sollten, wenn die Produkte aus Sines statt aus Rotterdam kommen.
Der Fachmann warnte auch, dass es "verbotenes Terrain" sein sollte, einem spanischen Betreiber zu erlauben, 80% der nationalen Raffineriekapazität zu erwerben, in Bezug auf die Fusion zwischen Galp und Moeve, eine Transaktion, die die Raffinerien der beiden Unternehmen in einer Gesellschaft zusammenführen wird, die zu 20% im Besitz von Galp und der Rest im Besitz der Spanier sein wird. Der Anstieg der Kraftstoffpreise, wobei Diesel um zehn Cent und Benzin um acht Cent stiegen, löste öffentliche Reaktionen aus und veranlasste die Regierung zu bekräftigen, dass sie nicht von der Situation profitiert, und sie verwendete den gesamten Anstieg der Mehrwertsteuereinnahmen zur Senkung der Mineralölsteuer, insgesamt 700 Millionen Euro.
