Eine Studie der Umwelt-NGO ICCT ergab, dass die tatsächlichen CO2-Emissionen von Plug-in-Hybridfahrzeugen im Jahr 2023 4,6-mal höher waren als die offiziellen Werte. Das bedeutet, dass diese Fahrzeuge auf der Straße bis zu fünfmal mehr CO2 ausstoßen als in Labortests.
Die Organisation ICCT erklärt, dass die Fahrer dieser Fahrzeuge sie seltener aufladen als vorhergesehen und weniger im Elektromodus fahren als von der Europäischen Union geschätzt. Dieser Unterschied zwischen der tatsächlichen Nutzung und den offiziellen Daten trägt zur Diskrepanz bei den Emissionen bei.
Die Studie der ICCT basiert auf Daten zum tatsächlichen Kraftstoff- und Stromverbrauch und ermöglicht so einen präziseren Vergleich mit den von den Herstellern angegebenen Werten. Diese Untersuchung zeigt die Grenzen von Labortests bei der Nachbildung realer Fahrbedingungen auf.
