TAP meldete einen Nettverlust von 99,2 Millionen Euro im ersten Halbjahr, was eine Verschlechterung um 40% gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres darstellt. Die portugiesische Fluggesellschaft wurde durch einen Anstieg der Treibstoffkosten um fast ein Fünftel bestraft, ein Anstieg, der mit dem Krieg im Nahen Osten zusammenhängt. Das operative Ergebnis von TAP rutschte in die roten Zahlen, mit einem negativen EBIT von 56 Millionen Euro, während es im Vorjahreszeitraum positiv bei 122,5 Millionen Euro lag.
Die Worte des TAP-CEO Luís Rodrigues, der diese Zeiten als „volatil und herausfordernd" bezeichnete, fanden ein Echo in den Erklärungen der Führer der beiden Gruppen, die die portugiesische Gesellschaft übernehmen möchten. Die Regierung soll am Dienstag den Bericht von Parpública mit der Bewertung der beiden bindenden Angebote erhalten, eines von Lufthansa und eines von Air France-KLM.
Lufthansa sah seinen operativen Gewinn im zweiten Quartal um 515 Millionen Euro auf 346 Millionen Euro sinken, gegenüber 861 Millionen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. CEO Carsten Spohr sprach von einem „herausfordernden Quartal, geprägt von mehreren geopolitischen Krisen und Unsicherheiten". Die Air France-KLM-Gruppe sah ihr operatives Ergebnis auf 484 Millionen Euro sinken, unter den 736 Millionen des gleichen Zeitraums des Vorjahres, wobei CEO Benjamin Smith die erheblichen Auswirkungen der gestiegenen Treibstoffpreise betonte.
Im Gegensatz zu TAP konnten die beiden europäischen Gruppen jedoch positive operative Ergebnisse erzielen, wobei sie von ihrer größeren Größe profitierten. Die Quartalsumsätze von Lufthansa stiegen um 8% auf 11,1 Milliarden Euro, während die von Air France-KLM um 9,9% auf 9,3 Milliarden Euro stiegen. Die französisch-niederländische Gruppe rechnet nun damit, dass die Treibstoffausgaben im Geschäftsjahr 2026 8,9 Milliarden Dollar erreichen werden, unter der früheren Schätzung von 9,3 Milliarden Dollar.
