TAP verschärfte den Verlust im ersten Halbjahr auf 99 Millionen Euro, ein Rückgang von 41% gegenüber den -69 Millionen Euro im Vorjahreszeitraum. Dieses Ergebnis wurde durch den Anstieg der Betriebskosten um 8% auf 2,1 Milliarden Euro beeinflusst, mit besonderem Augenmerk auf den Anstieg der Treibstoffkosten um 18% auf 566 Millionen Euro. Die Personalkosten stiegen um 7% auf 519 Millionen Euro und die Wartungskosten für Flugzeuge wuchsen um 45% auf 51 Millionen Euro. Das EBITDA sank um 27% auf 170 Millionen Euro und das EBIT war negativ bei -95 Millionen Euro.
Die Betriebserlöse stiegen um 4% auf zwei Milliarden Euro, angetrieben durch Ticketumsätze, die um 4% auf 1,8 Milliarden Euro stiegen, was die Robustheit der Nachfrage in den strategischen Märkten der TAP widerspiegelt. Im ersten Halbjahr wurden 8,2 Millionen Passagiere transportiert, 4,2% mehr als im Vorjahreszeitraum, und der Load Factor erreichte 85,4%, eine Verbesserung um 3,4 Prozentpunkte. Der Verkehr gemessen in RPK stieg um 5,9%, über dem Kapazitätswachstum von 1,7%.
TAP stärkte seine finanzielle Position während des Halbjahres durch die erfolgreiche Emission von 350 Millionen Euro an Senior Notes. Ende Juni wies die Gesellschaft eine Cash-Position von 1,2 Milliarden Euro auf. Das Halbjahr war auch geprägt durch den Abschluss des Restrukturierungsplans und den Start des neuen Strategischen Plans 2026-2035, ausgerichtet auf das Wachstum der Langstreckenrouten und die digitale Transformation durch das Horizon-Programm.
Der CEO der TAP, Luís Rodrigues, erklärte, dass der starke Anstieg der Treibstoffpreise die Leistung im zweiten Quartal unter Druck gesetzt habe, dass das Unternehmen jedoch eine resiliente Leistung mit wachsenden Erlösen aufrechterhalten habe. Der strategische Plan z
